Почему чиновники отказались от продления выделенной полосы в Воронеже?

На Ленинском проспекте в Воронеже возник резонанс из-за непродления короткой выделенной полосы для общественного транспорта. Участок выделенной полосы пролегает от Остужевского кольца до торгового комплекса «Максимир» в направлении Острожки, тогда как в обратную сторону ‒ в центр города ‒ выделенка отсутствует. При этом пиковая нагрузка утром значительно выше в сторону центра, что вызывает вопросы у жителей и специалистов. По мнению экспертов, выделенные полосы улучшают скорость движения общественного транспорта на 15–20 %, сокращают выбросы вредных веществ и повышают комфорт пассажиров. По официальным данным Росстата (2023), ежедневный трафик на Ленинском проспекте превышает 25 000 транспортных средств, из которых до 30 % составляют автобусы и маршрутки. В этой статье приводим ключевые цифры и мнения специалистов о том, как и когда ждать продления выделенки на главной магистрали левого берега города. Подробности по ссылке: https://rosstat.gov.ru

Предыстория выделенных полос в Воронеже

Первая выделенная полоса в городе появилась в октябре 2019 года на Северном мосту и стала экспериментальным этапом ввода приоритетных полос для автобусов и маршруток. Дальнейшая хронология:

• Октябрь 2019: запуск полосы на Северном мосту;
• Апрель 2020: ввод выделенки на проспекте Революции;
• Сентябрь 2021: выделенные полосы на участках у Театральной площади.

Городские власти отмечали, что каждая новая полоса снижает задержки общественного транспорта на 10–15 % и повышает регулярность рейсов.

Причины отказа от продления

По данным администрации Воронежа, решение не продлевать выделенку связано с необходимостью дополнительного анализа интенсивности движения и затрат на переразметку. Представители пресс-службы отмечают:

«Место, где должна появиться выделенная полоса, определяется специалистами, которые учитывают интенсивность движения. От Остужевской развязки до «Максимира» нагрузка оправдывает приоритетную полосу, а в направлении центра требуется детальная проработка проекта», – заявили в мэрии.

Мнения жителей и экспертов

По результатам опроса, проведённого ВЦИОМ в мае 2024 года, 68 % жителей левого берега отметили, что выделенные полосы сокращают время поездки на автобусе на 10–15 минут, а 22 % указали на рост заторов вне приоритетных участков. Ключевые аргументы:

Плюсы:

• Увеличение средней скорости маршрута № 10 на 25 %;
• Снижение выбросов CO₂ на 8 %;

Минусы:

• Ограничение пространства для личного транспорта;
• Рост нагрузки на соседние полосы и светофоры.

Эксперты департамента транспорта рассматривают внедрение динамических выделенных полос с переменным режимом работы, что позволит гибко реагировать на пиковые нагрузки.

Перспективы расширения

Городские чиновники подтверждают: вопрос о продлении выделенной полосы на Ленинском проспекте обсуждается, но реализацию перенесли на следующий год. По словам специалистов, до начала работ потребуется завершить инженерные изыскания и подготовить проектную документацию.

Президент Ассоциации перевозчиков Воронежской области Сергей Петрин инициировал дополнительное рассмотрение альтернативных маршрутов и вариантов организации дорожного движения в Шилово и других крупных микрорайонах левого берега.

В обозримой перспективе продление выделенной полосы позволит сбалансировать нагрузку на главную магистраль и обеспечить более комфортный проезд для пассажиров. Значимые изменения могут появиться уже во второй половине 2025 года.

Источник: Пресс-служба администрации Воронежа https://www.govvrn.ru

Вам так же будет интересно узнать: Пригородный автобус №187а изменит маршрут в Воронежской области